03 2013年1月
2013年1月3日

最佳摩托车刹车-独立审查证明

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最佳摩托车刹车-独立审查证明

以下是最近一份独立评论杂志的测试报告和结果:

更换一个人的刹车片经常意味着选择昂贵的适应性强的选择。三种类型是最好的摩托车刹车,(烧结,有机和运动),提供不同的性能水平,舒适性和耐久性。

刹车片是“消耗品”,应该定期更换。对原品牌车型的适应性选择通常是出于成本考虑。然而,这些标准并不局限于这种简单的二元性。制动距离,踏板感觉和磨损速度也必须考虑在内。因此,技术上类似于原来的项目,烧结垫在这里比较有机和运动模型。我们总共测试了12款川崎Z 750、ER-6、铃木SV 650和土匪摩托车的专用车型,它们的价格从23欧元到42欧元不等(相比之下,原来的垫板价格为58欧元)。为了客观地识别出最佳摩托车制动器,采用台架试验的方法测定制动器的制动盘转动能力(摩擦系数)和磨损速度。用制动性能测试仪测量停车距离,最后通过道路试验确定舒适性。在完成这份报告后,应该注意的是,从安全的角度来看,没有危险的刹车片。相反,最有效的模式不允许摩托车手减少制动距离! Organic pads (entry level) are ill-suited to the high temperatures of racing use. Sport pads (the most expensive) do not offer any genuinely higher efficiency on track, but wear faster than Sinter pads, which represent the best value for money option.

方法
为了评估最好的摩托车刹车在效率和舒适性方面的制动性能,我们对所有的垫进行了相同的测试。行为:相同的测试人员在填写身份表之前,评估了每一组刹车片的咬合力、动力和进度性。硬制动:在赛道上,同一辆摩托车(配备ABS的川崎ER-6f),安装了一个制动测试仪,测量制动距离和进步性,用于在60公里每小时(仅使用前制动)下执行一系列紧急刹车。测量工作台:由CL刹车公司提供,这个工作台记录了(在相同的磨合时间之后)刹车片与盘片的粘附能力。磨损:最后,测量了试验前后摩擦衬垫的厚度。

定义
烧结:这种“烧结金属”技术是OEM焊盘应用最广泛的技术。多用途,对温度变化和降雨相对不敏感。该材料由粉末(铜、青铜、陶瓷、镍)的混合物组成,然后被压缩,然后加热到高温(900°C),以粘附在其基材上。运动:一种较软的烧结矿,往往磨损得更快。有机纤维:凯夫拉尔纤维、碳纤维和陶瓷纤维通过树脂结合在一起。这种技术较旧,实现成本较低,但在高速运行时效率较低。这些垫子主要用在踏板车上。

技术
凹槽:存在于衬垫的摩擦衬里,它们散热,排出磨损灰尘,并提供良好的衬垫磨损指示。磨合:对于最佳操作是必不可少的,这个过程根据垫的不同而不同。在中速制动几次后,烧结垫迅速适应盘。然而,对于有机衬垫,过程更长,需要更细心,因为初始表面比较粗糙。磨损:在每次制动操作时,衬垫与盘之间的摩擦释放的摩擦和热量导致衬垫材料磨损。这种磨损是非线性的,并随着行驶距离的增加而增加。因此,最好预先更换刹车片。

文章由Moto杂志提供