03. 2013年1月
2013年1月3日

制动液气锁

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这是当车辆制动系统中的制动流体过热并失去效率时使用的术语。

首先,我们将解释什么是刹车油通常组成。

有三种主要类型的制动液,矿物制动液,乙二醇制动液和硅酮制动液。乙二醇制动液是最常见的,99.5%的现代汽车制动系统使用乙二醇制动液。可以有多达2品脱的制动液使用在一个车辆制动系统,这是管道周围的车辆使用铜或橡胶软管,以供应的流体从操作员到制动系统。操作刹车迫使液体进入主缸,然后制动卡钳或轮缸驱动刹车。

回到您的物理课程有两种类型的液体,可压缩和不可压缩。

不可压缩流体是液体,可压缩流体是气体,所以很明显,不可压缩流体是我们在制动系统中所需要的,以便将操作人员的指令牢固地传递给制动执行部件。任何压缩性都是非常不可取的。

在车辆甚至是制动液桶的使用过程中,乙二醇液会发生一些问题,因为它们具有我们所说的“吸湿性”....它们甚至可以通过(你会相信吗)透水橡胶刹车软管的墙壁吸收水分,并在罐或汽车主气缸上打开顶部。

吸入到刹车液中的水蒸气当然会在100度左右(或者在压力下更大一点)沸腾,所以刹车液中的任何水分含量都是坏消息。它还会导致系统内部部件被腐蚀。

超过2年的乙二醇液暴露于空气中,可在水中吸收高达13%的重量。

近年来,这与主缸密封帽等有很大改善,但最终存在水仍然存在。

回到这篇文章关于蒸汽锁(或蒸汽锁)的观点。这是当刹车被显著加热时,刹车液中的水转化为蒸汽,从而导致刹车系统中的可压缩性。这种气锁导致踏板行程增加,并可能导致重大损失的刹车效果。

这不与动态制动器褪色混淆。