02. 2013年1月
2013年1月2日

制动液

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EBC制动液

制动液

车辆制动系统使用液压器从驱动器踏板或杆转移到主缸中的制动动作,然后最后进入制动钳。液压系统允许流体压力(或制动力)从制动系统的一端传递到另一端,将制动衬块推靠在制动盘上并使车辆减速。听起来很简单吗?

事实上,远非如此,车辆的液压制动系统是一个精心平衡的精密系统,需要尊重清洁度和定期维修。最重要的是,在维修时,至关重要的是正确的所用制动液的类型。

有两种基本的制动液,乙二醇液和硅氧烷流体(法国还有一辆或两辆汽车使用矿物流体,但除此之外,我们认为这是非常罕见的)。

EBC制动液乙二醇液是最常见的,在各种等级的99.9%的机动车辆中使用。它们由他们的点(运输部)编码命名,并且是点3,点4或DOT 5.1。通常,典型制动液沸点越高的数量越高。虽然这条规则存在一些例外,但是一些高性能/赛车点4流体高度精制,使其比常规DOT5.1流体显着更高的沸点。例如,EBC BF307 +赛车流体是具有307摄氏度的干燥沸点的点4流体,其显着高于典型的点5.1流体,其干燥沸点仅为260℃。因此,当试图确定一个时制动液优于另一个,您必须阅读技术规范,并比较引用的沸点。

每个制动液都会指定两个沸点,干燥沸点和湿沸点。此时,您可能会思考一个“干燥”流体声音荒谬,因为肯定所有制动液都是潮湿的,但是我们的意思是“干”流体是流体的不是含有任何水。因此,“湿润”液体含有水。
至关重要的是,所有乙二醇液体都具有吸湿性,这意味着它们从周围的大气中吸收水分,就像干海绵吸水一样。这意味着乙二醇液体的含水量会随着时间的推移而逐渐增加,因为它会从周围的空气中吸收水分。这就是为什么它对切勿使用开放容器的制动液。另一方面,基于硅树脂的DOT 5液体是疏水性的,这意味着液体排斥周围空气中的水分。

在最佳条件和最小含水量下,“干燥沸点”可以考虑制动液沸点沸点。然而,随着时间的推移乙二醇流体逐渐降低,因为它们逐渐从空气中吸收水,因此成为一个“湿润”的流体。引用的“湿沸点”可以被认为是一个最坏情况的场景,用于靠近其生命结束并且需要更换的制动液。湿沸点明显低于干沸点的原因是因为水具有比制动液本身更低的沸点(100℃),因此制动液中的水含量越高,整体沸点变得越低。将任何乙二醇液留在大气中超过几天,其沸点将落到“湿沸点”水平上。

制动液中的水或低沸点是不希望的,因为随着制动器在使用过程中炎热,将一些热量转移到制动钳中,从而进入液压流体。在严格的制动温度下,制动液沸腾,将气泡引入液压系统中可能变得如此之高。这是非常糟糕的消息由于气泡增加了刹车液的整体压缩性,导致踏板/杠杆呈海绵状,在极端情况下可能导致完全刹车失灵。许多赛道日车手会回忆起一个令人毛骨悚然的时刻,当他们的刹车踏板或杠杆完全触底后,他们的刹车液沸腾。

当然,制动液中的其他原因水是坏消息的是因为这允许液压系统中的部件腐蚀,随着时间的推移可以导致更换零件和大规模的修复票据。

您可能还期望一旦制动液储存盖紧紧拧紧,就没有水进入车辆制动液的机会,但实际上塑料是小程度的多孔,因此橡胶制动线和塑料水库将允许塑料储存器微量的水分通过它。乙二醇流体随着时间被吸收的时间随着时间的推移逐渐降低的事实是液压制动系统必须通过新的新鲜制动流体周期性地冲洗,以保持良好的制动性能。在典型的公路车上,每3年更换液体被认为是最低限度,但是车辆被驱动的条件也在这里起到一个因素。轨道汽车每3-6个月更换液体,或赛车手每一次活动都取代液体并不罕见!

作为一条经验法则,如果你热情地开车并开始体验制动器淡出你的第一个想法应该是当你持续改变流体时。如果有一段时间,那么你的第一次尝试应该是用全新的高质量液体流出液压系统。由于新的制动液比购买新垫便宜得多,这是一个明智的第一次尝试解决问题。

一般来说,使用的流体的沸点越高,越好。虽然你应该注意到,如果制动卡钳本身的主体超过250度C,则您有一个严重的问题,甚至不均匀的刹车卡钳在250℃以上运行。您可能会考虑使用制动卡尺涂料来确定卡钳最大操作温度,然后根据需要将适当冷却到制动器以管理这些温度。

一点不同的流体类型

DOT 3是一种基本的制动液,含水量适中,在现代车辆中并不常见。

您可以将DOT 4视为具有较低水含量的更精细和更高的等级点3。大多数现代车辆使用DOT 4,因为这种等级的流体在成本和性能之间具有良好的折衷,并且对于您的典型日常驱动器而言,但要小心,请打开一个4个流体并留下几周和液体会降级3或更差。因此,EBC仅在充值尺寸瓶中提供制动液,这些瓶子被单独密封的空气密封,因为一旦打开一瓶液体,就不能重新使用并且必须设置。一些研讨会在大型加仑容器中购买制动液,但EBC拒绝出售这种百分之批量的液体,因为除非您在短时间内进行10辆车,液体会降低,导致大部分浪费了大部分。

DOT 5.1是一种进一步精炼的乙二醇流体,其含水量低于普通DOT 4或DOT 3流体。DOT 5.1流体是流行的,作为DOT 4的升级,为更高的性能车辆,因为DOT 4和DOT 5.1都是乙二醇基,因此兼容。然而,EBC不提供DOT 5.1流体,因为EBC BF307+赛车流体是所谓的超级DOT 4流体,无论如何都比DOT 5.1有更高的沸点。

关于乙二醇制动液还有几件需要注意的事情。首先,它们是有毒的,所以永远不要喝或摄入它们,其次,它们是非常腐蚀性的,所以当使用乙二醇制动液时,保持它们的液体和污染的破布,或者你的手指远离车辆的油漆。快用肥皂水把溅出来的东西洗掉。

硅胶点5个流体是另一个故事,它们没有毒性(尽管饮用任何这种流体永远不会有意义)并且不苛刻。因此,一些经典汽车和摩托车建造者使用硅液来避免涂料和塑料损坏。哈利戴维森例如在一些自行车中使用硅胶液。

绝对不建议混合二醇和硅氧烷流体,因为它导致界面意味着压力传递没有有效地发生,并且某些卡钳和气缸液压密封件可以由viton或丁腈橡胶制成,用于一种类型的流体,但是被摧毁另一个。

经常检查你的车辆所需制动液的规格在主汽缸或在制造商手册。

一旦你已经冲洗和更换了你的刹车液,你将需要流血的刹车,你可以查看以下视频,给一个完整的过程:EBC制动线适合汽车和摩托车的视频