02 2013年1月
2013年1月2日

液压刹车系统

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EBC液压制动器照片

液压刹车系统

机动车辆的液压制动器经过多年的改进,现在已经成为几乎每一辆汽车、卡车、摩托车和沙滩车的停止系统的基础。
由摩托车上的制动踏板或制动杆组成,通过机械连杆与主油缸连接。液压油受压后流向包含摩擦元件的从油缸或卡钳。这些被称为盘垫接触到一个刹车片提供摩擦和阻止力。

液压刹车提供的杠杆率远高于机械刹车系统,他们是紧凑的,易于维护和服务,并没有遭受磨损的联系等,已经取代了他们的前辈,连接或机械,甚至电缆刹车。

制动液液压制动器必须定期更换和冲洗,因为大多数液压制动器使用的乙二醇液体是吸湿的,这意味着它们吸收水分。

液压刹车的另一个优点是,它可以灵活使用,甚至可以使用橡胶流体传输管道,使液压系统可以很容易地绕过车辆上难以到达的区域。一些橡胶管线或软管,如在液压制动器中所知道的,是编织与钢套管,以允许他们接受更高的管线压力,并防止内部橡胶管线磨损。

液压制动器用的密封件可由多种橡胶制成,与制动器一起密封滑动部件,防止泄漏。对液压制动器,特别是汽车卡钳进行大修是很有可能的,因为更换卡钳的成本很高。

许多其他车辆使用液压刹车,如起重机和升降机或电梯,飞机,采矿车辆,液压刹车的用途和应用是无穷无尽的,所有使用类似的系统和部件。

通常情况下,液压制动器的效率比要高得多,因为摩擦很小,机械优势比通常为30比1。需要考虑的是,更高的机械优势是内在的更多的单位运动将必须有驱动器在某些情况下,这限制了杠杆比率设计成液压刹车,即使是效率,灵活性,易于使用,成本和实际产品重量使得液压制动器在其领域中明显胜出。