03 2013年1月
2013年1月3日

山地车盘式制动器

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山地车盘式刹车EBC图像
山地车盘式制动器

在短短几年里,自从山地自行车的发展,发生了很多事情,以提高这些伟大的休闲玩具的性能,包括刹车山地自行车盘式刹车。改进的悬挂、更坚固的车架和最重要的更轻的单元一直在不断发展,但毫无疑问的是,在这个市场上掀起风暴的一个特点是刹车的改进。

直到20世纪90年代末,所有的自行车都配备了所谓的卡钳制动器或轮辋制动器,它由两个橡胶或复合块组成,由v形卡钳承载在自行车轮辋上。这不仅导致自行车刹车的停止力不足,而且边缘刹车也很吵,它们过热,甚至在更快的骑行过程中融化,在潮湿的环境中几乎不起作用。

在2000年的早期,由英国公司Hope技术开创的盘式刹车市场给山地车刹车带来了一些合法性。最初的山地车的盘式制动器只有在下坡或比赛的时候才会发现,在这些情况下,刹车会不断地帮助骑手减缓下降的速度。这造成了巨大的过热刹车和迅速交付轮辋刹车的历史书下坡应用。然而,在2000年到2005年的形成期,甚至越野或徒步自行车也开始从新的自行车建造开始安装山地自行车盘式刹车。除了刹车本身的性能外,还有很多原因,还有炒作、重量和刹车的实际安全性,尤其是在湿骑时。安全是最重要的,它现在是相当少见的看到任何山地车交付没有盘式刹车,甚至最低价格单位配备这种类型的刹车系统。

山地车制动器有两种采用盘式技术的基本系统,一种是液压装置,另一种是由电缆激活的。一些单位甚至采用丝杠系统,以提高制动能力的电缆操作机械卡钳,但没有刹车以及液压盘系统。

液压盘式制动器能够在一半的距离内停止一个循环,这种制动器使用的盘式刹车片效果很好,比橡胶轮辋制动器更有效。的使用山地车的盘式制动器鼓励了系统中摩擦化合物的开发,在许多摩托车和汽车制动器中,市场分为有机和烧结刹车片产品。山地车的烧结刹车确实有一个缺点,因为产生的热量是显著的,在下坡时,不断使用刹车,刹车过热会导致液体沸腾,甚至是液压软管上的软化,而液压软管负责将刹车液输送到刹车。一些卡尺的建筑商已经在卡尺附近应用了长度高达75毫米的钢软管末端,以避免塑料软管爆炸,其他一些已经成功地使用了电缆操作的刹车保留更好和更持久的烧结垫。

如果你有装有盘式制动器的山地车要选择与刹车转子相匹配的衬垫化合物。许多低成本的转子是未硬化的,并标有“树脂垫只”的字样,意思是有机垫和烧结垫将损坏这些制动转子,如果使用代替原来的垫供应的周期。一般制动转子是硬化和回火不锈钢单位和任何类型的垫烧结或有机可用于这些制动器。