芬兰选手威廉·吉林(Willem Gylling)自18个月前安装这套装备以来,已经用他的热舱口完成了好几天的田径比赛

谈到制动性能时,它正在迅速成为常见的知识,即EBC制动器赛车的Apollo平衡的大型制动套件对它安装的任何车辆都具有深刻的积极影响。必威betway西汉姆但是,除了它取代的库存组件时,尖端元件也会随着时间的推移而更耐用,如下面的Willem Gylling的故事。

来自芬兰的Willem在18个月前升级了我们的355x32毫米4活塞卡钳套件在他的福特福克斯RS,目的是让汽车在他通常的艰难道路驾驶之间更频繁的轨道上。

“无论是在公路上还是在赛道上,他们的表现都非常出色。我开车也不轻,但刹车一点也不疼。

“制动下的轮流如同OEM设置相比,虽然标准制动器是可以的,但它们无法匹配这些,特别是对于制动感。”

-威廉评论阿波罗工具包。

制动性能改进来自增加的垫表面积,较大的两件式完全浮动前盘,更致命的卡钳和编织制动线(所有都是平衡的大型制动套件的一部分)。结果是较短的停止距离,更好的散热和褪色性能,具有更好的踏板感觉和一致性 - 音乐到任何轨道日爱好者的耳朵。

改进的转弯响应,即威廉提到的主要是由于上述两件圆盘的事实,尽管直径为20毫米,但比原来的圆盘较厚4毫米,也是一个很大的2kg打火机,同时也有两倍冷却叶片的数量。然后,卡钳和支架从前桥的术语重量进一步刮起了9公斤 - 导致巨大的13kg储蓄,这在车辆操纵器和处理道路上的凸起的方式时立即显而易见。还值得注意的是,虽然更大,Apollo套件仍然适合福特的OEM 19“合金轮,没有需要垫片。

然而,当谈到刹车时,这些数字只告诉了故事的一面。通常,现代的汽车刹车系统可以达到良好的减速效果——至少足以锁住车轮——然而,一个大的刹车装置在刹车过程中所激发的“感觉”和信心,真正改变了在道路和赛道上用力行驶时的驾驶体验。大型制动套件通过减少不必要的制动卡钳弯曲和减少制动后活塞的“拉回”来改善踏板的“感觉”。

一个更硬的制动钳意味着更大比例的踏板力直接夹紧刹车盘,而不是浪费踏板的努力,因为无益地弯曲制动钳。同时,仔细设计的卡钳密封交互作用导致减少活塞收回后,刹车是脱离。这使得制动卡钳的反应速度更快,并减少了踏板顶部的“播放”次数,而在许多现代汽车中,最初的0.5”左右并没有真正发挥任何作用。

这是一个更坚固的制动踏板的组合,具有减少的踏板行程,使得使用刹车更令人愉快和直观,鼓舞人心的信心来真正驾驶车辆到极限。

这也很高兴看到Willem的Apolo-4卡尺仍然看起来像新的一样好,尽管有18个月的硬路和跟踪使用。这是由于,与大多数竞争对手的卡钳不同,EBC制动器使用高温Teflon聚酯面漆,而不是粉末涂层。必威betway西汉姆基本上,面漆EBC制动器在其卡钳上使用的是,你会必威betway西汉姆发现在高质量的煎锅底部上涂上涂漆,这意味着即使它们用作他们的制造商的主要用途,卡钳也仍然看起来很棒。

了解有关EBC制动器Racing的产品系必威betway西汉姆列产品:

阿波罗平衡的大型制动套件

必威betway西汉姆EBC刹车的新平衡大制动套件代表了制动性能的终极升级,提供了显著减少停车距离,无论在道路或轨道上使用。

发表评论