蒂姆·罗杰斯在追求终极刺激的追求中升级了他的热舱散步力量

谦虚的福特 - 这是它是 - 一直是一点散步者。当第一次迭代在1976年回到前门时,它与福特的其他阵容完全达到了一些东西:这是一个掀背车,行驶的车轮在前面,肯定会给纯粹主义者思考的东西。

该公司的号码克里乔斯清楚地了解他们的目标;他们的550亿英镑的发展预算被八代全球销售超过一千万八百万级。从Supersport和XR2开始的性能模型,在自己的权利中发展成一个传奇的光环;快进至现代时代,嘉年华圣诞老人或多或少普遍尊敬,因为古老的Bang-of-Bug-Bug-Your-Buck Hot Hatch。MK7已经成为现代经典,几乎占据了每个奖励仪式和小组测试,而当2018年推出的MK8嘉年华赛时,粉丝知道特殊的东西即将到来。

您在这里看到的明亮橙色示例比大多数更像是St Performance Edition。这款有限的2019年veriant来自生动的深橙色涂料,并受益于性能包(包括优质的LSD),轻质流动形成的合金轮,以及可调节的线圈。跟踪日刺激的完美包裹,然后?好吧,几乎,但不太......

“除了一个方面,这是一辆伟大的汽车:股票制动器并非达到这份工作,”

解释所有者,蒂姆罗杰斯。

“尽管今年锁定,我想做更多的赛道日,发现ST Performance Edition是任务的理想车,除了一个重要的元素。每次在赛道日后,股票前制动器会炒,需要垫变化和流血。即使我在短时间内走上赛道时,制动器也将永远感受到海绵,当回到路上时都会感受到海绵和效果。我尝试改变垫类型并使用更好的制动液,但它只取得了边缘改善。“

蒂姆开始探索大型制动套件的售后市场,以适应这个流行的平台。在比较各种规格和价格之后,它是EBC的Apollo平衡大型制动器套件的质量和高规格,其高于竞争对手 - 加上它是英国的事实。这些制动套件随附买方需要更换工厂制动系统中的等效部件的所有内容,提供更坚固且更响应的踏板,并使它们可以更长时间驾驶,而不会出现刹车淡出。这里的一个关键元素(并且名称“平衡”的解释)是它不仅仅是前端的卡钳,光盘和垫升级,而且还提供了与前线和后线一起的补充后焊盘。

“在打开盒子上,我对套件的质量和结束感到高兴,”蒂姆说。“作为前一生中的工程师,我自己拟合了他们,花了大约四个小时。我愿意说,任何人都能做到这一点,因为说明清楚而且在EBC网站上有一个可用的视频 - 帮助我了解括号和组件的方向。只需确保使用适当的轴架,并在您流出系统时,有人在围绕着您的刹车。

“我用5毫米的垫片将套件适合汽车的标准绩效版车轮。我在300mm上选择了330毫米套件,因为性能版车轮的内部轮廓表明需要较少的间距和在路上,有一个很好的踏板感觉和渐进式制动咬合,没有抢夺。需要采取关心,因为它们非常强大,但它不需要习惯他们,他们很棒!在轨道上?极好的。功能强大,没有褪色,没有过热,性能下没有下降。之后回到路上,一切都应该是直到下一个赛道日。

“BBKS对一辆小型汽车有相当大的投资,就像一个贵族的圣诞节,有很多人可能会觉得它过度矫枉过正。事实上,如果你追踪汽车或热情地驾驶',MK8嘉年华刹车就不够好。在路上有中间升级,但最终如果你想把你的车拿到赛道上,BBK升级招手 - 在我的经验中,EBC平衡的大型制动套件是最好的。“

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阿波罗平衡的大型制动套件

必威betway西汉姆EBC制动器的新平衡大型制动器套件代表了制动性能的最终升级,无论是在道路上还是在轨道上使用时都会减少停止距离。

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