EBC装备的上升卡丁车赛车在全国Karting系列中确保了在Fulbeck Finale的强大驾驶后的最佳位置

日期:21-22/09/2019
跟踪条件:晴朗/湿,17°C
地点:Fulbeck,Lincolnshire

热1
网格:4
一分钟天气晴朗,干燥,下一个轻盈或大雨。随着当天的第一次热量更近,雨开始轻微崩溃。轨道是潮湿的;对于光滑而不是足够干燥,但对湿润没有足够湿润,所以我们将中间轮胎放在卡丁车上。

我排队了4th在网格上,保持我的位置。卡丁车感觉很好,我保持着领先,我们四人以3.2秒的差距领先其他人。不幸的是,随着赛道变干,卡丁车很难获得牵引力,我无法保持速度,在还有三圈的时候,赛场赶上了我。由于卡丁车在干燥的环境中苦苦挣扎,我在最后一圈失去了两个位置。我们完成了6个th

热2
网格:6
跑道已经被高温烤干了。我们在滑溜上,因为空气有点潮湿,很凉爽。在排位圈,我给轮胎和刹车施加了尽可能多的热量,在发车时我保持了6圈th的地方。在一个休息之后,雨来了,就像我们在光滑的时候,我们努力抓住抓地力。

卡丁车滑出了赛道,偏离了赛道。我不得不采取避免行动,在足够近的地方停下来。我失去了一个位置,但是卡丁车感觉很棒。从最后一个弯道开始,我就开得很好,和卡丁车并排在直道上,在第一个弯道用刹车超过了他。还有三圈的时候,我赶上了四圈的比赛th我在7号th。接下来的一圈,我在第一个弯道超过了五号,然后通过另一辆卡丁车让我达到了五号th

在倒数第二圈,我和4号车手并列th位置司机出来的第一个角落。在公交车站之前进入轻微的纠正纠正,我获得了让我进入4的位置th那是我们结束的地方。

Marcus Hudson在NFK第1轮

热3
网格:13
从第2号开始,雨一直下得很大,但随着第3号的临近,雨变成了小雨。我排了13队th在网格上。

在进入第一个弯道时,三辆卡丁车撞到了一起,我绕过他们,把我的数量增加到10辆th。在第一圈剩下的时间里,我设法超过了另外四辆卡丁车,把我的速度提高到了6th的地方。在第二圈,我在起跑/结束时直道超过了另一个卡丁车,到第三圈时超过了4圈th

我比潮湿条件中的其他人更加抓住,我们已经完美地设置了卡丁车。从最后一个角落得到另一个好的驾驶,并用3理查德·道金斯位置的司机。我在第一个弯角的刹车比他快,在弯角把他拉得很宽,让他进入了领奖台的位置。

当我离开最后一个弯道时,我看到了领先的局面,他们进入了第一个弯道,领先了6.8秒。我现在已经跑到第四圈了,对卡丁车和我自己都很有信心。六圈后,我缩小了与领先对手的差距,并且碰到了他们的后保险杠。

在进入4号弯的最后一圈,第二名的车手犯了一个错误,我从外侧绕过了他,走了2号弯nd越过终点线时,我正好落在了领跑者的后面,我希望我们还能再跑一圈。

最后
暑三过后,雨断断续续的下着,有时大,有时小。赛道会先干后湿,所以很难决定我们需要在决赛中使用哪款轮胎。

由于天气变化如此之大,我决定尽可能晚作出决定。当他们把250cc卡丁车调到模拟网格上时,我们穿上了滑车,我想如果我们在那里的时候真的下雨了,那我就只能处理它了。当我们准备在模拟发车区的决赛时,我们都决定使用干胎。虽然有浓重的乌云在逼近,但赛道暂时是干燥的。

和我们三个非常好的热身赛一起,我们坐了2个nd在网格上。进入第一个弯道时,我在外侧,失去了四个位置。4圈后开始下雨,在第8圈进入后备箱时,后面的卡丁车撞上了我,把我推了出去,导致一列司机超过了我。当我再次参加比赛时,我又被击中了,跌到了第9名th

我很沮丧,因为我显然刚刚被后面的车手撞倒了,任何人都能做到,但不撞到就超车需要技术。在比赛的后期,我试着让前面的卡丁车进入第一个弯道,但没能让它保持住。一圈后,我在第一个弯道开得很好,顺利通过了。在还剩两圈的时候,我赶上了早些时候带我出来的车手,出了第一个弯道,我就在他旁边跑着。当赛道稍稍缩小时,我略微挪了挪,超过了他。我们在7秒内完成了决赛th的地方。

最终的想法

我们在加热三场比赛中有一个辉煌的比赛,从13岁开始th在网格上是2nd地方登上领奖台。整个周末我对卡丁车都很有信心,这很棒。

进入最后一轮的冠军排名我们坐了9位th在第五轮对里斯辛顿的比赛中表现不佳。但是我们在预赛和决赛中取得了好成绩th在2019年的锦标赛中:在我们三个赛季的竞争中,我们以最好的成绩结束了英国锦标赛。介绍是在银石翼12月1日。

非常感谢我2019赛季成功的所有赞助商:Maxview, Silkolene, Listers BMW, Foras,内饰,EBC Brakes, Bearts of Stowbridge, HairStyles, Carter Haulage必威betway西汉姆和PRO-S UK Ltd。

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